San Diego, where LRT revitalization started out

(Photographed in Feb. 2014.)

1980年時点で，合衆国の都市交通機関として生き残っていた路面電車は，San Francisco, CA, Boston, MA, Newark, NJ, Philadelphia, PA, Pittsburgh, PAなど数えるほどしかなかった。今日の合衆国におけるLRT再興は，1981年のSan Diego，Blue Lineの開業から始まった。その意味で，San DiegoのMetropoitan Transit Systemは記念碑的な意義を持つと言える。 Blue Lineの大部分は，メキシコ領内を経由してPlaster City, CAを結ぶ旧San Diego & Arizona Eastern鉄道(SDAE)の一部を，Southern Pacific鉄道(SP)から買収して旅客転用したものである。その後，1986年にOrange Line, 2005年にGreen Lineが開業したが，路線名にも拘らず，開業時から一貫して赤色に塗装された，Düwag→Siemens製車両で運転されている。 右に2014年時点の路線図を示す。
MTSのLRT運営の要であるAmerica Plaza駅。2面2線だが，右側の線はBlue Lineの折返しに使われ，左側の線はすぐ先のSanta Fe駅まで直通するOrange Lineの発着に使われている。電車は1039号他2車体連接車3連(右)と4055号他3車体連接車3連。
America Plaza駅は単線並列で運用されているため，東側のC Street上にシーサスが設置されている。Orange Lineの4037号他3連がEl Cajonに向けて出発する。	Santa Fe駅とAmerica Plaza駅の間の連絡線を渡る4030号他。軌道は複線だが，Orange Lineは南側の軌道を使った単線運転をする。
Santa Fe駅へは，東側からのOrange Lineに加えて，南側からGreen Lineが直進して来る。電車は4019号他3連。Green LineはSanta Fe線に沿って敷設されているため，複々線に見える。南側からAmerica Plazaへ入る渡り線もあるが，利用度は低い。	左のGreen Lineの後追い写真で，編成末尾は4003号であったことが判る。MTSは，Santa Fe駅(SAN)のSpanish Colonial様式の駅本屋側複線を使用するため，ホーム直前で右側のAmerica Plazaからの複線と合流する。
駅本屋から遠い側の線は，南行Green LineとOrange Line折返しが共用する。電車は3010号3車体連接車他の3連。3000型は4000型より車体が約2.8m長い由だが，一見しても区別は付かない。左にはSanta Fe線を運行する通勤列車(COASTER)が停車中。	Green LineのOld Town駅(OLT)はCOASTERと共用されている。電車は3002号他3連で，COASTERはOceanside方にDLを繋いだPush-Pull編成。Old Townは1774年にスペインからの入植者が最初に作った集落とされる歴史公園。