Changchun Transit, 2007

長春軽軌は，2002年秋に3号線(当時は1号線)が長春駅～衛光街間の地上線として開業し，07年アジア冬季大会に合わせて衛星広場～長影世紀城が開業したが，両区間が接続されて3号線が全通したのは2007年4月であった。その後2011年秋に，長春駅北広場からから伊通河右岸の臨河街を南下する4号線が開業したが，長春の南北軸である人民大街(旧・大同大街)の地下を走る1号線は，2020年頃の開業を目指して工事中である。

2002年開業の長春軽軌3号線は，長春駅南口の左手から出発する。	長春駅前駅は3面2線だが，櫛形ホームにはなっていない。
長春駅前に停車中の軽軌車両。軽軌車両も外側には車号標記が無いが，編成番号は「5」と表示されている。	長春駅前を出発する5号編成と，遼寧路方から接近する1号編成。広告塗装は無いが，カラースキームはまちまちである。
遼寧路から，長春駅前に向けてラストスパートする12号編成。	遼寧路から南側には，旧・長春機務段が広がり，様々な機関車が見える。
54路との接続駅，寛平橋に停車中の14号編成。画面右に，オーバークロスする有軌電車のセンターポール(架線柱)が見える。	前進大街を横断するLRV。3車体3台車構造だが，かなり長尺に見える。
2007年4月1日時点の終点，衛光街を出発する赤色の1号編成と，到着する緑色の9号編成。手持ち地図によれば，次の人民大街との交点に位置する衛星広場まで，地上線で仮開業していたように読める。	延長区間の衛星広場は地下駅で建設されたので，衛光街～衛星広場間を運休して線路を付け替える工事が行われた。写真は長春大学前のポータルから衛光街を望む。この区間の運行は4月3日に開始された。
延長区間の東北師大を出て行く15号編成。延長区間用の増備車はやや丸みを帯びたデザインになっている。	延長区間は殆どが写真のような高架線として建設された。4月とは言え，中国東北部はまだ冬枯れの中にある。(東北師範大学浄月校区から)