	気仙沼線仮復旧 BRT Kesennuma Line 東日本大震災に伴う津波で壊滅的打撃を受けた気仙沼線は，陸前階上～最知間1駅間のバス専用道完成を受けて，2012年8月20日にミヤコーバスによる振替輸送からBRT暫定運行に切り替えられた。この段階では運賃面では鉄道線扱いで，JR線との距離通算が可能であったが，12月22日から歌津～陸前港間のトンネル区間が加わり正式運行に移行する。同時に運賃面でもバス扱いとなり，鉄道運賃との合算が原則になる。(Photographed in May 2011 & Dec. 2012.)
	←最知駅の下り路線図・時刻表。本吉・志津川からの区間運行を含めて25本で，鉄道時代の2倍強の本数が運行されている。

城場山トンネルの坑口は見えるが，八幡川の橋梁もそこに至る盛土も津波で流失した。	歌津駅のホームは残ったが，築堤の下にあった駅舎は跡形もない。

津波は陸前小泉駅から続く高架橋を越流し，橋上に民家の屋根を残した。	気仙沼駅には津波の被害は及んでいないが，震災前3方向に発着した列車は，大船渡線・一関方へ向かうキハ100のみとなった。(5/2011)

暫定運行時の唯一の専用道区間の南端。遮断機の向こうに陸前階上駅の跨線橋が見える。	最知駅に停車中の柳津行。気仙沼市のゆるキャラ「ホヤぼーや」のシールが貼られている。

最知駅に停車中の下り気仙沼行。	最知から松岩方に進むバス専用道転換工事。鉄建建設・ユニオン建設のJVが受注している。

気仙沼線BRTはミヤコーバスが受託運行しており，その拠点として復活した津谷営業所には，JRマークを付けた専用車が待機する。	ミヤコー塗装車以外に名鉄グループの岐阜バス・北鉄車に加えて，尼崎市のノンステップ車や廃業した明石市バスも見える。(12/2012)

(12/18/12)