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| 田口鉄道生粋のモ36。同車は廃線後渥美線に移りモ1711として1993年まで働いた。(鳳来寺駅にて，1965年8月) | 廃線に際して記念切符は発行されなかったが，唯一の記念品がこれ。 |
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| 沿線で恐らく一番立派な駅舎であった鳳来寺駅。 | |
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| 行先サボが清崎行となったモ36。(1967年頃,本長篠駅) | 清崎から三河田口方を望む。 |
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| 廃止1ヶ月前，清崎駅に停車中のモ36のサイドビュー。右が三河田口方。(1968年7月) | |
旧田口鉄道を出自とする田口線22.6kmは，1968年8月末日限りで廃止されましたが，路線廃止の話はその5年前から持ち上がっていました。三河田口駅自体，田口(設楽町)市街からは2kmほど離れた寒狭川沿いにあり，町の中心部からはバス連絡でしたが，1965年9月に台風の被害により1駅手前の清崎から先4.5kmが運休となり，バス連絡の区間は清崎駅に延長されました。この区間は復旧されることなく廃止に至ったため，三河田口駅に電車が来ていたのは，1965年9月までです。
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| 田口鉄道生粋のモ36。同車は廃線後渥美線に移りモ1711として1993年まで働いた。(鳳来寺駅にて，1965年8月) | 廃線に際して記念切符は発行されなかったが，唯一の記念品がこれ。 |
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| 沿線で恐らく一番立派な駅舎であった鳳来寺駅。 | |
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| 行先サボが清崎行となったモ36。(1967年頃,本長篠駅) | 清崎から三河田口方を望む。 |
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| 廃止1ヶ月前，清崎駅に停車中のモ36のサイドビュー。右が三河田口方。(1968年7月) | |
旧豊橋市内線3301号(元北陸鉄道2301号)が，JR総研でバッテリートラムの試験車として第3の人生(?)を歩んでいます。詳しくはこちら。
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