Transports Publics Genevois

2019年9月のGenève。2006年秋に工事中だったCERN(欧州原子核研究機構)方面への路線は07年12月にAvanchetまで部分開業，11年5月にCERNまで全通。南西方向Bernexへの路線が同年12月に開通した後は，路線拡張は休止していた。2011年12月の系統改訂では，重複運行を避ける方針に従って13-16-17系統が廃止され，路線延長の拡大にも拘らず，系統数は7箇系統から4箇系統に集約された。2019年12月にCFF/SNCF Léman ExpressのCEVA (Cornavin～Eaux-Vives～Annemasse)線開業(Lancy-Pont-Rouge～Eaux-Vives間は新線，Eaux-Vives～Annemasse間は地下化)に併せて，TPGでも大幅な輸送計画の変更が予定される。これには，Moillesulaz終点からフランス領内Annemasse-Parc Montessuitへの路線延長と，一旦廃止されていた17系統の復活が含まれる。しかし当初計画では2013年頃開業とされていた，NationsからGrand Saconnexへの北伸は遅れていて，ようやく工事が開始された段階に留まる。

CERN終点の引上げ線で小休止する18系統884号。奥に見える料金所のような構造物がフランス国境だが，スイスはEU非加盟でもSchengen協定には加盟しているため，フリーパスである。	14-18系統が分岐するJardin-Alpin Vivarium停留場で，easyJetのラッピング車と離合するMeyrin-Gravière行の14系統1827号。1800形は2011年から増備されたStadler製の6車体5台車連接車だが，7車体4台車の860形より2m長い。
Meyrin街道上の路線は，郊外ではセンターリザベーション化されていて，Jardin-Alpin Vivariumに限らず島式ホームが多いが，ホームはかなり広幅員である。	TPG 2番目の電車庫として，Blandonnet～Jardin-Alpin Vivarium間で建設中のEn Chardon車庫。2019年中に供用される。
前頁で軌道敷設工事が行われていたCornavin駅西方の道路を行く14系統898号。一部に複架線が残るものの，このルートにトロバスは運行されなくなった。	Cornavin駅のアンダークロスは軌道停留場となり，一般車の通行不可になった。Bachet行の18系統1828号(左)とMeyrin-Gravière行の14系統1821号。
L'Îleと呼ばれるRhône川の中洲を渡る区間は，2011年12月に開業した。14系統875号が停車するBel-Air停留場は，既存の12系統停留場とは1ブロック離れている。古い時計塔は，13世紀に建てられた城の一部を1897年に再建したもの。	都心部Rhône通のMétropole停留場に停車するトロバス2系統1624号。ベルギーVan Hool社が2014年から製造した1600形の前面は，バスよりLRVに似たデザイン。
Cornavin駅北隣のSècheron駅電留線に留置されるLéman Express用RABe522系電車。19年12月15日からは，CEVA線開業により運用が大幅に拡大される。	Cornavin駅西端の8番線に到着したTGV Lyria。2019年9月現在，Paris Lyon駅から1日5～8往復，Marseilleから毎日1往復が運転されている。POS 4402編成には，07年4月に達成した「鉄道世界最高速」574.8km/hが大書される。