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名鉄・岐阜600V線区
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| 雪の忠節・専用軌道から出てきた571号岐阜駅行。同車は名鉄オリジナルだが，都電6000型をモデルにしており各地に同系車がある。(1984年1月) |
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名鉄・岐阜600V線区
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| 雪の忠節・専用軌道から出てきた571号岐阜駅行。同車は名鉄オリジナルだが，都電6000型をモデルにしており各地に同系車がある。(1984年1月) |
一時は岡山電気軌道を受け皿として，上下分離方式による存続が有望視された名古屋鉄道の岐阜600V線区だが，2004年7月22日，細江岐阜市長が存続断念を表明し，2005年春の廃止が確定的となった。約20億円と言われる資産譲受費用自体は，岐阜市の財政規模から見て不当に高いものではないが，先行き乗客が伸びる見込みがない点や，岡山電気軌道が条件として挙げた軌道敷内通行禁止や安全地帯の設置に沿道の理解が得られなかったことが理由として考えられる。名古屋鉄道は，かつて多くの600V線区を持っていたが，それらは廃止されるか1500Vに昇圧され，現在では岐阜市周辺の36.3kmを残すだけとなっている。現在の名古屋鉄道の前身の1つである名岐鉄道は，旧・名古屋鉄道と美濃電気軌道が1930年に合併して設立されたものであるが，現存の600V線区の大半は，名古屋本線・竹鼻線の新岐阜－西笠松間と共に美濃電気軌道が開業または併合した路線からなる。
ここでは岐阜市周辺の600V線区の全貌をまとめて，かつての営業規模を偲びたい。
| 線名 | 種別 | 区間 | 営業キロ | 異動内容 | 備考 |
| 高富線 | 鉄道 | 長良北町－高富 | 5.1km | 1960.4.22廃止 | 旧・長良軽便鉄道 |
| 鏡島線 | 鉄道 | 千手堂－西鏡島 | 4.4km | 1964.10.4廃止 | 旧・美濃電気軌道 |
| 岐阜市内線 | 軌道 | 徹明町－長良北町 | 3.9km | 1988.6.1廃止 | |
| 美濃町線 | 軌道 | 新関－美濃 | 6.3km | 1999.4.1廃止 | |
| 揖斐線 | 鉄道 | 黒野－本揖斐 | 5.6km | 2001.10.1廃止 | |
| 谷汲線 | 鉄道 | 黒野－谷汲 | 11.2km | 2001.10.1廃止 | 旧・谷汲鉄道 |
| 岐阜市内線 | 軌道 | 岐阜駅前－新岐阜 | 0.3km | 2003.12.1休止 | 旧・美濃電気軌道 |
| 岐阜市内線 | 軌道 | 新岐阜－徹明町 | 0.6km | 1911.2.11開業* | |
| 徹明町－千手堂 | 0.7km | 1925.6.1開業 | |||
| 千手堂－早田 | 1.6km | 1929.12.1開業 | |||
| 早田－忠節 | 0.5km | 1953.7.1開業 | |||
| 揖斐線 | 鉄道 | 忠節－美濃北方 | 6.2km | 1914.3.28開業 | 旧・岐北軽便鉄道 |
| 美濃北方－黒野 | 6.5km | 1926.4.6開業 | 旧・美濃電気軌道 | ||
| 美濃町線 | 軌道 | 徹明町－新関 | 18.5km | 1911.2.11開業* | |
| 新関－関 | 0.3km | 1999.4.1開業 | |||
| 田神線 | 軌道 | 競輪場前－田神 | 1.4km | 1970.6.25開業 | |
| 各務原線 | 鉄道 | 新岐阜－田神 | 1.1km | 1926.1.21開業 | 美濃町線乗入,1500V線区 |
* 印を付した線区の開業日は「鉄道要覧」に複数の記載があり確定できない。